Комментарий продавца

По большей части изучаю спрос. С продажей не тороплюсь. На автоплощадку ставить не буду; хотите ставить - покупаете и ставите куда хотите. Я второй владелец. Соответственно в моих руках уже 6 лет. Масло не ест. Катализаторы на месте (и не надо их трогать на этом моторе). Техосмотр пройден. Болячки модели устранены. Состояние: сел и поехал. Хорошая комплектация: адаптивный круиз (умеет держать дистанцию), дистроник, люк, AFS (поворачивает линзы при повороте руля), датчик дождя, подогревы сидений, электрорегулировка сидений, зеркал, память положения). Доработки: * Настройка UpRev’ом от z1. (Делал американский настройщик Z1, ~900$; есть топливные карты под 95, 98 бензин, антиугонная; ланч-контроль) * Большие тормоза Akebono 4/2 pot. (Такие же как на Inifiniti FX50, заводское болт-он решение, ~1000$) * Endless SSY колодки (городские с хорошим коэффициентом трения) * Железные прокладки маслоканалов. (ахиллесова пята всех VQ моторов устранена) * Задний толстый стабилизатор. (заводское решение, от G37 купе, рулится чудесно) * Задний VLSD редуктор (заводское решение, от заднеприводной G37, 300$, можно отключать передний привод). * Распорка на передние стаканы. * Распорка на задний подрамник. * BiLed линзы (400$, светят как на новой машине, заводские отражатели выгорают на 8-9 год использование машины). Обслуженная машина. В этом году поставил новый 12V аккумулятор. Масло АКПП, редуктора, раздатки ~20 тысяч км назад. Свечи купленные в USA ~20тыс км назад (регламент на такие 120к км). Расход по трассе 8-9 литров при скорости до 120 км/ч. Расход по городу в среднем 14-16. Смешанный расход 11-12. Продаю по причине переезда. Торг уместен. По запросу могу предоставить всю историю обслуживания машины.